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올해 6월 준공을 앞두고 있는 평택항 新국제여객부두가 정작 부두 이용자인 한중카페리선사와 부두운영사의 요구가 제대로 반영되지 않은 채 건설되고 있어 국가 재정만 낭비하는 것 아니냐는 우려가 점점 커지고 있다.카페리선사와 하역사들은 수천억원의 국가 재정이 투입돼 건설되고 있는 평택항 新국제여객부두가 오히려 기존 시설보다 캐퍼는 줄어들고 운영 효율성은 떨어질 것으로 예상된다며 해양수산부에 강력하게 개선을 요구하고 있다.그러나 해양수산부는 선사와 하역사들의 요구대로 계획을 변경해 건설하는 것은 비용과 공기 문제 때문에 수용이 불가능하다는
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곽용신
2023.03.21 18:27
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1. 세계 물류 대란, 해상운임 고공행진 2. 공정위 과징금, 업계 거센 반발3. 에버그린 컨선 수에즈 운하 좌초4. 해운업계 ESG 경영 본격 논의5. IMO, EEXI·CII 2023년 시행 확정6. 장금상선, 흥아해운 잔존법인도 인수7. 컨테이너 초호황, 신조 발주 러시8. HMM 사상 최고 실적 달성 9. 새주인 찾은 중형조선소 재도약10. 부산신항 서컨운영사 선정 논란 2021년 한국 해운계를 되돌아보면 사상 유례없는 해운호황으로 선사들이 좋은 경영실적을 내면서 모처럼 미소지을 수 있었던 한해였다. 정부의 해운재건 5개년
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한국해운신문
2021.12.08 15:01
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1. 코로나팬데믹, 해운업계 강타2. 컨운임 폭등, 수출물류 대란3. HMM 초대형컨선 만선 취항4. 포스코 물류자회사 설립 철회5. 선박 대체연료 개발 본격화 6. 계속되는 공정위 조사 논란7. 선박 신조 발주 역대 최저 수준8. 막 오른 이커머스 경쟁 시대9. 모리셔스海 최악의 해난사고10. 부산신항 2-5단계 개장 차질2020년 한국 해운계를 되돌아보면 코로나19로 지옥과 천당을 오간 한해였다. 상반기 코로나 영향으로 물동량 급감하면서 큰 위기에 빠졌던 해운계는 정부의 발빠른 지원 대책에 힘입어 위기를 넘겼고 하반기 시황이 회
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한국해운신문
2020.12.10 09:25
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재난 상황에 흔들림 없는 스마트 항만 구축유턴기업 배후단지 입주지원 등 GVC 변동 대응해양수산부(장관 문성혁)가 7월 16일(목) 코로나19 이후 시대를 대비하여, 한국판 뉴딜 프로젝트를 포함한 ‘해양수산 분야 코로나19 이후 대응전략’을 수립하여 추진한다고 밝혔다.코로나19로 경제・사회 지형이 이전과는 전혀 다른 방향으로 바뀌고 있어, 각 분야에서 코로나 피해 지원 대책 뿐만 아니라, 코로나 이후에 대한 선제적 대비 필요성이 제기되어 왔다. 특히, 디지털 전환 가속화 및 비대면 경제 부상, 기후변화 등 환경위기 극복 및 저탄소
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한국해운신문
2020.07.17 16:57
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1965억원을 쏟아부은 인천항 新국제여객터미널은 꽤 멋진 외관을 자랑한다. 인천대교를 배경으로 출렁이는 물결무늬 지붕에 연면적 6만 6790㎡(2만 2백평)에 달하는 인천항 신국제여객터미널은 인천국제공항 위용 못지않은 자태를 갖고 있다.멋진 외관 못지않게 내부도 기존 1~2터미널과는 비교할 수 없을 정도로 여유 있는 공간과 편의시설들로 가득 차 있다. 코로나19사태로 여객운송이 전면중단되면서 아직 면세점, 식당, 카페 등이 입주하지는 못했지만 지상 5층 규모의 터미널은 최대 2천~3천여명의 이용객을 처리할 수 있을 정도로 충분히 넓
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곽용신
2020.07.03 17:45
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코로나19 팬데믹과 벙커유가 하락에 따른 노후선 해체 감소로 올해 1분기 전세계 신조 발주량이 전년대비 71%나 감소했다. 중형선박 발주량은 전체 시장보다 낮은 65% 감소했다. 국내 중형조선사도 1분기에 단 4척을 수주하는데 그쳤다. 한국수출입은행 해외경제연구소 양종서 선임연구위원이 발표한 ‘중형조선사 2020년도 1분기 동향’을 정
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한국해운신문
2020.05.07 18:10
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코로나19 미중 무역분쟁 합의 최대 변수 부상 2018년 7월 미중 양국의 상호 추가관세 부과(25%)로 촉발된 1년 반 동안의 미중 관세전쟁이 지난 1월 15일 ‘1단계 합의’로 새로운 국면을 맞았다. 미국은 1단계 합의를 통해 대중 무역적자 개선, 지적재산권 보호, 대중 식품 및 농산물 수출 원활화, 중국의 환율 문제 개선을 꾀
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한국해운신문
2020.04.16 17:55
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코로나 장기화시 마이너스 성장 불가피2021년 수요 회복되면서 성장기조 기대한국해양진흥공사는 지난해 영국의 해운시황분석 전문기관인 MSI(Maritime Strategies International)와 협약을 맺고 정기적으로 해운시황 보고서를 발간하고 있다. 최근 해양진흥공사와 MSI가 공동으로 올해 1분기 해운시황을 회고하고 향후 시황을 전망하는 보고서를
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한국해운신문
2020.04.16 16:31
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한국조선, 11% 증가한 1050만cgt 수주“미래선박 불확실성 완화해야 신조투자”2019년 전세계 조선업은 IMO 2020 시행을 앞두고 선주들의 관망세가 확산되고 무중 무역분쟁으로 해운시황이 침체에 빠지면서 신조 발주량이 전년대비 27% 급감하는 침체를 겪었다. 2020년 조선업은 어떻게 변화할 것인가? 한국수출입은행 해외문제연구소
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한국해운신문
2020.02.26 21:15
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올해 2분기 국내 항공사가 일제히 부진한 영업실적을 기록했다. 대형항공사(FSC)인 대한항공과 아시아나항공은 약 1000억원, 양호한 실적을 시현하던 제주항공, 진에어 등 저비용항공사(LCC)도 200~300억원 내외의 분기 영업적자를 기록한 것. 이는 현재 이슈가 되고 있는 반일감정 고조에 따른 일본 여행객 감소가 시작되기 이전 영업실적이어서 호조세를
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한국해운신문
2019.09.09 20:53
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비용 인하·신기술 도입 등 효율성 제고 고객 친화적 비즈니스 환경 조성 노력 우리나라의 최대 경쟁 항만으로 손꼽히고 있는 중국 항만이 변화하고 있다. 비용과 시간을 단축하는 등 비즈니스 환경 개선을 위해 열을 올리고 있는 것. 중국은 2018년 10월 「통상구 비즈니스 환경 최적화를 통한 국제무역 편리화 촉진 작업 방안」을 발표한 이
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한국해운신문
2019.08.29 11:46
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운임 : SCFI 729.7, 지난해와 비슷2019년 2분기 컨테이너운임지수(SCFI) 추이는 2017년과 유사한 것으로 나타났으며 운임 수준은 최근 5년 평균(2014~2018)과 유사했다. 2019년 6월말 현재 상해컨테이너운임지수(SCFI)는 전년 동기대비 유사한 729.70을 기록했다.원양항로는 아시아-유럽과 아시아-미주간 운임차이는 전분기에 비해
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한국해운신문
2019.08.07 17:17
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양종서 박사 “최소 70~80% 수주 가능”“SOx규제효과 2020년 하반기부터 기대”상반기 세계 신조선 시장 동향상반기 세계 발주량은 전년 동기대비 42.3% 감소한 1,026만CGT, 발주액은 23.2% 감소한 292.5억 달러를 기록했다. 발주량에 비해 발주액 감소폭이 적었던 것은 고가 크루즈선 수요 증가에
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한국해운신문
2019.07.31 19:48
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中 항만기업, 일대일로 등에 업고 적극 투자 "공기업과 컨소시엄 구성한 투자 전략 필요” 중국이 일대일로(一帶一路) 정책을 천명하고 이를 국가 시책으로 추진한지 올해로 5년째를 맞이했다. 그간 중국의 일대일로 정책으로 인한 성과를 살펴보면 중국 국가정보센터가 발표한 「2018년 ‘일대일로’ 무역협력 빅데이터
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한국해운신문
2019.06.20 14:43
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4월 우리나라 수출입 동향은 수출 488.3억달러, 수입 448.3억달러로 무역수지 40억달러 흑자를 기록하면서 87개월 연속 흑자를 달성했다. 코트라가 최근 발표한 4월 수출 동향 리포트에 따르면 우리나라는 4월 들어 수출이 전년 동기 대비 2.0% 감소한 반면 전월에 감소세를 기록했던 수입이 2.6% 증가했고 무역수지는 전달(51억달러)에 비해 다소
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한국해운신문
2019.06.05 12:54
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서아프리카 해적 줄었지만 여전히 위험묘박지 정박 중인 선박 공격 크게 늘어올해 1분기 해적공격건수는 전년대비 42.4% 감소한 38건에 그쳤다. 각국 정부들이 독자적으로, 혹은 연합작전 등을 통해 해적 대응 훈련을 실시하면서 해적공격건수가 크게 줄어든 것으로 분석된다.그러나 여전히 서아프리카 해역에서는 올해 1분기 발생한 전세계 해적공격건수의 절반이 넘는
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한국해운신문
2019.05.13 17:12
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1분기 수주량 전년比 56.5% 감소 “환경규제 대응징후 면밀히 지켜봐야” 올 한해 한국 신조선 수주는 전년 대비 다소 부진할 것으로 예상되지만 실망할 수준은 아니며 하반기 시장을 더 지켜볼 필요가 있다는 의견이 나왔다. 한국수출입은행 해외경제연구소 양종서 선임연구원은 최근 발표한 「해운·조선업 2019년 1분기
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한국해운신문
2019.05.09 11:00
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마지막 카드 PCTC 재금융, 협상 결렬회생절차전 ARS 통해 기사 회생 기대금융권 압박 2016~2017년 13척 처분 지난해 358억원의 영업이익과 106억원의 당기순이익을 달성했던, 소위 흑자기업인 동아탱커가 왜 갑자기 기업회생절차를 신청했을까? 이에 대해 말들이 많지만 가장 직접적인 원인은 돈이 없어서다.유동성 부족을 겪던 동아탱커는 지난 3월 27
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곽용신
2019.04.11 09:04
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바야흐로 항만 통합의 시대가 도래하고 있다. 과거 호황기에 장및빛 항만 물동량 예측으로 인해 경쟁적으로 항만을 건설하던 시기를 지나 이제는 인접 항만간 통합을 통해 군살을 빼는 한편, 출혈경쟁을 방지하는 등 규모의 경제를 추구하고 있는 것. 우리나라 역시 지난해에만 하더라도 항만 업계에서 가장 큰 이슈는 단연 인천 내항 통합이었으며 올해도 지난해에 이어 부
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한국해운신문
2019.04.08 17:10
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부산지역 중소조선소가 신조수주에 성공했음에도 RG(선수금환급보증)발급을 받지 못해 수주가 무산되고 있다.부산상공회의소는 지역에서 선박 건조 능력을 갖춘 중소조선소 10개사를 대상으로 진행한 ‘부산지역 중소조선업 실태 조사’ 결과를 지난달 26일 발표했다.이번 조사는 업계의 현주소와 애로사항을 파악하고 지원 방향과 발전 과제를 도출하기
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한국해운신문
2019.04.03 19:36