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탄소 제로(zero-carbon) 연료 개발 보급 시기와 기술에 관한 불확실성이 선사의 신규 선박 발주 감소에 점점 더 큰 영향을 미치고 있다. 실현 가능한 새로운 연료에 관한 연구가 아직 초기 단계라는 점을 고려할 때 향후 몇 년 내 해운 업계에 공급과잉이 발생할 가능성은 낮을 것으로 보인다.지난 십 년 간 선사들은 신규 선박 발주량을 줄여왔다. 하파그로이드(Hapag-Lloyd)의 11월 13일 실적 발표에 따르면, 기존 선박 대비 신규 발주의 비중은 2007년 61%에서 현재 8%로 감소했다. 사실 지금까지 발주 감소의 원인으
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곽용신
2020.12.09 14:04
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극심하게 예측 불가능하고 급락을 거듭했던 한 해가 정점에 도달한 지금, 소매업체와 운송업체 경영진은 물동량이 이르면 12월 완화하기 시작할 것으로 보고 있다. 이로써 그간 심한 타격을 받은 컨테이너 시스템이 균형을 회복하는 과정 역시 마침내 시작할 것으로 기대하고 있다.그러나 그때까지는 아시아향 공(空) 컨테이너 재배치 지연으로 인해 10년 만에 처음으로 벌어진 엔드투엔드(end-to-end) 물류 차질이 앞으로 수개월 동안 혹은 2021년 초까지 이어질 수 있다.론 위도즈(Ron Widdows) 플랙시밴 리싱(Flexi-Van L
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한국해운신문
2020.11.19 11:09
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2001년 12월 11일 중국이 WTO에 가입했을 당시, 컨테이너 운송업은 이미 굳건한 체제를 갖추고 있었다. 따라서 중국의 신흥 산업체제가 전 세계 시장에 내놓는 생산량을 충분히 감당할 수 있었다.퓰리처상 수상 작가이자 에너지 전문가인 대니엘 예긴(Daniel Yergin) IHS Markit 부회장은 평단으로부터 호평을 받은 그의 신간 에서 중국의 급부상뿐만 아니라 세계화가 대대적으로 진행될 수 있었던 요인으로 컨테이너 운송을 꼽
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한국해운신문
2020.10.13 16:06
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코로나19가 지금까지 글로벌 경제에 미친 영향을 추산하는 작업이 진행 중인 가운데 해운업이 2020년 1분기 이후 큰 피해를 본 산업 분야에 해당하는 것은 확실하다. 하지만 이러한 유례없는 위기의 시대에 탱커 운임은 오히려 종종 이익을 본 것으로 보인다.변동성으로 인해 VLCC(초대형 유조선) 운임이 2020년 4월 20만 달러를 웃돌았지만, 이후 8월과 9월 초에는 매우 낮은 운임을 기록했다. 중동 걸프만을 출발해서 중국으로 향하는 VLCC의 9월 3일 일일 스팟운임은 6,100달러였으나 2020년 4분기에 해상 원유 저장에 대한
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한국해운신문
2020.09.21 12:43
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올해 일어난 일련의 사건들로 많은 기업이 여러 계획을 변경했다. 올해 가장 큰 주목을 받을 것으로 예상됐던 것은 IMO 2020 선박 온실가스 규제였다. 환경규제 준수에 들어가는 비용 증가로 인한 스크러버 설치 비율 증가, 폐선 증가, LSFO(저유황 연료유) 공급 부족 등을 이유로 선박 공급에 차질이 생길 것으로 예상했었다.하지만 이 중 어떤 일도 지금까지 실제로 일어나지 않았다. 대신 원유 가격 급락(사우디아라비아의 공급 증대가 요인)과 더불어 코로나19 팬데믹 관련 이동제한 조치 등으로 인한 원유 수요 급감이 IMO 2020
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한국해운신문
2020.08.19 16:41
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선사들이 스케줄에 맞춰 다음 기항지로 이동할 때 저속운항을 통해 연료를 절감하는 혜택을 얻기 위해서는 재항 시간을 단축해야 했다.그러나 금융위기 이후 초대형 선박이 배치되는 한편 선사의 수익 창출 압박으로 선사와 터미널 운영사의 관계가 종종 제로섬 게임으로 악화하는 데다 최근에는 선사 및 해운 얼라이언스 합병으로 적은 기항지에 항만 대기요청이 몰리면서 이러한 이상적인 목표는 요원해지기 시작했다.예를 들어, 재항 시간을 지연시키는 한 요인으로 기항 선박당 하역물량 수가 선박의 평균 규모보다 훨씬 빠른 속도로 증가하는 점을 들 수 있다
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한국해운신문
2020.07.09 15:01
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코로나19가 확산한 지 수 개월이 지났다. 그동안 역사상 가장 짧은 시간에 큰 폭으로 물량이 급감하는 것을 경험하면서 컨테이너 선사들은 빠르게 선복량을 감축하고 운임 폭락을 막는 등 유례없는 대응을 펼쳐왔다. 해운업의 “뉴노멀(새로운 표준)”을 위한 포석을 준비하는, 역사적으로 중요한 지점임은 분명해 보인다. 과연 뉴노멀이 어떠한 모습일지는 여전히 미지수이지만 말이다.하지만 이처럼 역대 최악의 상황에서도 선사들이 효과적으로 자신의 이익을 보호할 수 있다면, 올해 이러한 경험은 훌륭한 전례로 남게 될 것이다. 당장은 2008~2009
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한국해운신문
2020.06.18 14:02
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코로나19가 촉발한 여러 불확실한 상황 속에서 고용 대신 기술 투자 확대, 선대 규모의 효율적 재조정 등 물류 산업이 오랜 시간에 걸쳐 형성해 온 트렌드가 가속화할 것으로 보인다. 이러한 동향이 얼마나 빠른 속도로 진행될지 속단하기는 아직 이르지만, 코로나19로 인해 물류 산업의 디지털화, 자동화 정착이 앞당겨질 것으로 보인다. 또한, 세계화의 경제적 이득
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한국해운신문
2020.05.14 14:31
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전세계 공급망에 속한 기업들이 코로나19 위기가 컨테이너 물류에 미칠 단기적 영향을 주시하며 해결 방안을 모색하는 가운데, 코로나19의 영향이 빠른 속도로 광범위하게 퍼지고 있으며 적어도 향후 1년간 지속할 것이라는 점이 점차 분명해지고 있다.다시 말해, 운송할 수 없는 물건이 미국 항만에 적체되기 시작하면서, 애초 V자형, 더 심각하게는 U자형 회복세를
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한국해운신문
2020.04.09 12:59
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국제무역·성장 전망치 낮출 수 있는 위험 요소들토마시 브로지츠키 박사(IHS마킷 수석 이코노미스트)IHS마킷의 최신 무역 전망에 따르면 전체 국제 무역량은 2020년에 전년 대비 1.7% 증가한 144억 6500 미터톤, 2021년에 3.7% 증가한 149억 9700만 미터톤에 이를 것으로 예상된다. 이전 전망치 증가율이 2020년 2.7%,
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한국해운신문
2020.03.13 16:54
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신종 코로나바이러스(코로나19) 확산으로 중국 설인 춘절 연휴가 연장됨에 따라 공장들이 예년보다 장기 휴업에 들어가면서 전세계 공급망에 미칠 영향력에 관심이 집중되고 있다.2월 초 기준, 설 연휴 이후 사람들이 직장으로 언제 복귀할지 여전히 확실하지 않은 상황이라 코로나19가 중국 수출의 심장부격인 중국 연안지역의 제조업에 미칠 영향을 판단하기에는 아직 이
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한국해운신문
2020.02.13 15:44
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2020년 새해를 맞이하여 아시아~북미 항로를 운항하는 선사는 두 가지 중요한 과제를 염두에 두고 있다. 시장이 견딜 만한 저유황유(LSFO) 할증료 수준과 올 봄 연간 서비스 계약 협상 시 운임의 인상 폭을 결정하는 일이다.(물론 인상을 하게 된다면 말이다.)미국 최대 무역항로의 경기 침체가 이어질 것이라는 관측이 나오는 가운데 선사가 사업을 유지하기 위
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한국해운신문
2020.01.15 08:17
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해운업계는 세계 금융위기 이후 지난 10년 동안 우여곡절을 겪었다. 2020년은 마침내 해운업이 반등하는 한 해가 될 것이다.그동안 해운 관련 금융 부문에 있어 기존의 전통적 투자자들이 투자를 회수하는 것을 볼 수 있었다. 반면, 비전통적 투자자들은 지난 10년 동안 해운업 투자에 상당한 관심을 보였지만, 과거 투자가 선복량 과잉을 초래하고 해운업의 하향세
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한국해운신문
2019.12.17 09:14
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고유황유와 저유황유의 가격 격차를 우려해 선박에 스크러버를 장착한 선사들은 이번 주 가격 차이가 70%에 육박하는 것을 보고 자사의 조치를 자축하고 있을지도 모르겠다.11월 11일 월요일 현재 저유황유(VLSFO) 가격은 톤당 497달러로 고유황유(HSFO)보다 68% 높은 가격을 기록했다. 이는 지난 금요일 톤당 493달러보다 오른 가격이다. 10월 초
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한국해운신문
2019.11.15 09:54
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황산화물 배출가스 규제 발효를 앞둔 가운데, 컨테이너 운송업계는 온실가스 배출량 규제 강화에 따른 현실을 깨닫고 있다. 파나마 운하의 해수면 감소와 태평양 지역을 덮친 태풍 등 각종 뉴스는 지구 온난화로 인해 향후 공급망 차질이 불가피할 수 있다는 사실을 절감하게 하기 때문이다.최근 한 연합회가 국제 운송의 탄소배출 저감을 목표로 머스크(Maersk), 로
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한국해운신문
2019.10.16 20:16
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일부 주요 항만에서 저유황유가 제한적이나마 급유가 가능하게 되어 첫 가격이 나온 상황이지만, 아시아-유럽 노선 화주들은 여전히 컨테이너 유류할증료를 책정하지 못하고 있다.여러 시장 지표에 따르면 네덜란드 로테르담에서 저유황유의 가격은 현재 톤당 약 500달러, 싱가포르에서는 520달러로 고유황유 대비 30% 이상 높은 가격이다. 하지만 화주들은 4분기 저유
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한국해운신문
2019.09.17 19:48
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선사가 계약을 무시하거나 화주가 물량을 인도하지 않는 수많은 컨테이너선에 비해 계약을 통해 운송을 보장하는 컨테이너선은 그 수가 여전히 적지만 최근 증가세를 보이고 있다. 이는 운송을 놓쳐 곤란에 처한 화주뿐만 아니라 선복량과 수요를 보다 효율적으로 조정할 수 있는 선사도 반색할 만한 소식이다. 수익성을 높일 수 있고 더불어 보다 나은 서비스를 제공할 수
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한국해운신문
2019.08.22 23:08
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최근 수개월 동안 해운업에서 탄소 배출 제로 이슈가 유달리 부각되었다. 과거에는 아득히 먼 미래의 문제로만 여겨졌을 뿐 전혀 현실적이지 않다고 판단됐던 문제다.JOC가 주최하는 TPM 콘퍼런스 등 여러 행사에서 열린 환경 관련 세션은 참여율이 매우 저조했으며 화주들은 선사들에 그 어떠한 압박도 가하지 않았다. 하지만 어느 날 갑자기 상황이 180도 바뀌었다
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한국해운신문
2019.07.11 19:10
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컨테이너 선사들의 디지털 물류 서비스 계약이 블록버스터급 요소를 모두 갖추었다.CMA CGM과 MSC가 소유한 물류 정보 플랫폼 트랙센스(Traxens)는 또 다른 대형 선사의 지지가 필요했고, 최고의 선물은 물론 세계 최대 해운선사인 머스크(Maersk)가 참여하는 것이었다. 머스크 입장에서는 자사의 블록체인이자 IBM과의 물류 가시성(visibility
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한국해운신문
2019.06.13 17:05
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기후변화가 컨테이너 해운업에 미치는 영향을 보면 점점 흥미로워지고 있다. 최근에는 운항속도를 제한하자는 국제 캠페인까지 등장했다.이르면 2030년까지 탄소-중립형(carbon-neutral) 선박을 개발해야 하는 과제에 맞닥뜨린 해운업계에 향후 10년은 혁신을 결정 짓는 매우 중요한 시기가 될 전망이다. 세계 최대 컨테이너 선사인 머스크(Maersk)가 2
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한국해운신문
2019.05.16 13:37