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국제기금의 보상▲ 서동희 법무법인 정동국제 대표변호사앞서 국제기금이 보상하는 대상 손해 또는 비용은 민사책임협약 제3조 제1항 및 제1조 제6호에 따라 유류오염 사고의 결과 유조선에 의하여 야기된 '유류오염손해'이다. 이러한 유류오염 손해는 통상적으로 대물손해(property damage), 방제비용(cost of clean up and preventi
해사법률
편집국
2008.07.18 13:02
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해사법률
편집국
2008.06.19 16:03
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해사법률
편집국
2008.05.09 09:05
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국제기금이 보상하는 이유(3)▲ 서동희 정동국제법률사무소 대표변호사.이번에는 CRISTAL, 즉 Contract Regarding an Interim Supplement to Tanker Liability for Oil Pollution에 대해 설명하려고 한다. CRISTAL도 TOVALOP의 경우와 마찬가지로 업계의 자발적 보상체계라는 점에서 특이성을 갖
해사법률
편집국
2008.04.11 12:02
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해사법률
편집국
2008.03.28 14:05
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국제기금이 보상하는 이유▲ 법무법인 정동국제 서동희 대표변호사자발적 보상의 귀결은 International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1971 및 동 조약, 1992 (‘1992 Fund Convention
해사법률
편집부
2008.03.21 13:03
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해사법률
편집부
2008.02.29 13:05
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▲ 서동희 법무법인 정동국제 대표변호사.2007년 12월 7일 오전 7시 6분경. 충남 태안군 원북면 신도 남서방 6마일 해상에서 예인선 2척에 의하여 예인되던 삼성중공업㈜("삼성중공업") 소속의 크레인 바지선 '삼성1'호와 사고지점에서 정박 중이던 유조선 '허베이 스피리트'호가 서로 충돌하는 사고가 발생하였고, 그로 인해 바지선 '삼성1'호
해사법률
편집부
2008.02.15 11:00
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해사법률
편집부
2008.01.21 13:05
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지난해 2차 개정이 이루어진 해상법은 한국해법학회가 4년여에 걸쳐 준비한 초안을 토대로 법무부가 보완·정리해 개정안이 작성되고 국회를 통과해 법제 과정에 있어 손색이 없다고 전문가들은 말한다. 해상법은 해상기업에 관한 법제로서 이론상 해상기업의 조직법, 활동법, 해상위험 대비법 등 세가지 분야로 분류할 수 있다. 2차 개정전인 2007년 6월까지의 법제(구
해사법률
임준혁
2008.01.10 22:00
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해사법률
편집부
2007.11.30 11:04
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해사법률
편집부
2007.10.11 12:02
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해사법률
편집부
2007.08.17 18:03
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해사법률
편집부
2007.07.13 11:00
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해사법률
편집부
2007.06.21 15:05
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이번 회에는 적하보험증권에서의 영국법 준거법약관에 대하여 보기로 하자. 적하보험증권에는 영국법 준거법 약관의 형식이 신약관과 구약관이 서로 다르게 되어 있음은 해사법률 제115호에서 본 바 있다. 구약관을 먼저 본다면, 구약관의 경우 증권의 표면에 “Notwithstanding anything contained herein or attached hereto
해사법률
편집부
2007.06.07 13:05
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지난 회에서 본 두 가지 종류의 준거법 약관(1)이 우리나라에서 그 효력이 인정되고 있는데, 그 근거가 무엇인지를 보기로 한다. 우선 선박보험증권상의 준거법 약관에 대하여 보기로 하자. 국제사법 제25조 제1항 본문(2)에 의거하여 보험자와 보험계약자 사이에 현행 영국법 준거법 약관을 제정하는 것에 아무런 문제는 없으며, 그에 따라 영국법 준거법 약관은 우
해사법률
편집부
2007.05.25 13:04
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해상보험에 적용되는 준거법은 영국법이라는 사실은 상식으로 통한다. 이번 회에는 영국법 준거법 약관의 내용과 영국법 준거법 약관이 우리나라에서 유효한 것으로 인정되는 이유를 살펴 보기로 하자. 해상보험업계에서 거의 대부분 선체보험증권으로 사용하는 약관인 협회기간보험약관(1)-선체 (Institute Time Clauses- Hulls, ‘ITCH’)이나 협회
해사법률
편집부
2007.05.04 12:05
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일전에 선원법상의 재해보상과 산업재해보상보험법(‘산재법’)상의 재해보상에 대하여는 비교하여 본 바가 있다 (해사법률 78회). 그때 언급한 바와 같이 두 재해보상은 대동소이하다. 굳이 비교한다면 선원법상의 재해보상이 산재법의 재해보상 보다 다소 두텁다. 그런데 두 법의 비교와 관련하여 독특한 문제가 발견된다. 즉, 산재법 제42조 제2항 및 제3항에 의하면
해사법률
취재부
2007.04.13 14:02
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선박충돌로 인하여 부보선박이 침몰하여 버린 경우 그 인양을 위하여 소요되는 비용은 P&I Club과 선박보험자 중 누가 부담하여야 하는가의 문제를 보자. 통상적으로는 그 비용은 P&I Club이 부담한다. 예를 들면 일본선주책임상호보험조합 (Japan P&I Club)의 Club Rules (2005)의 제24조(Rule 24)는 “아래 1항 내지 3항에
해사법률
편집부
2007.03.23 12:03