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1999년 네델란드 델프트 공대의 Niko Wiinolst 교수 등은 말라카막스(Malaccamax)라고 명명한 243,000 dwt의 1만 8천 teu 컨테이너선 설계를 발표하였다. 컨테이너선 항로가 운하나 해협의 수심에 의해 제약이 되는 점에 착안하여 말라카해협의 21미터 수심을 제약조건으로 두고 최대선형을 설계한 것이다. 이 선박이 유럽과 극동간에 운
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.04.18 15:00
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지난 연말 국회에서 통과된 ‘선박관리산업 발전법’과, 4월 초에 입법 예고된 ‘선박관리산업 발전법 시행령 및 시행규칙’에 의해 금년부터 본격적으로 해외 선주의 선박관리를 유치할 수 있도록 지원할 근거를 갖게 되었다. 즉 이법이 제정되어 선박관리전문가의 양성과 인증, 선박관리정보시스템 구축, 각종 인센티브 도입이 가
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.04.12 11:14
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2011년 하반기부터 하락을 거듭하던 유럽항로의 컨테이너선 운임이 작년 말 기준으로 20피트 컨테이너 당 500달러를 기록했다. 리먼 쇼크 후 2009년 상반기 수준까지 운임이 하락한 것이다. 그러던 유럽항로 운임이 올해 들어 빠르게 회복하고 있어, 2012년에는 어려울 것으로 생각되던 정기선사들의 흑자전환도 현실적인 시나리오가 되고 있다. 3월 1일자 일
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.04.05 09:21
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국제유가가 급등하면서 세계해운산업에 비상이 걸렸다. 두바이유 기준으로 유가는 3월 말 기준 배럴당 122.24달러로, 2008년 7월의 사상 최고가인 배럴 당 141.3달러에 근접해 있다. 원유가격 변동은 2004년 이전까지만 해도 그다지 주목을 받지 못했었다. 배럴당 22달러에서 26달러 사이에서 거래되어 왔기 때문이다. 그러나 2004년에 유가가 오르기
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.03.28 15:19
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규모의 경제를 추구하여 기존 선박을 초대형 컨테이너선으로 대체하는 추세가 결국은 정기선사들의 합병을 가져올 것이고, 고객서비스 경쟁을 완화시키는 결과를 가져올 것이라고 하고 있다. 3월 초 미국 롱비치에서 열린 제 12차 범태평양 해운컨퍼런스(TPM Conference)에서 Seaintel Maritime Analysis사의 CEO인 젠슨(Lars Jens
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.03.22 19:17
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지난 2월말 한국전력의 발전자회사인 한국동서발전이 일본계 선사와 발전용 석탄 장기운송계약을 체결하였다. 국내 해운사의 경영이 어려운 상황에서 우리나라 대형화주가 일본선사와 장기운송계약을 맺은 것이다. 동서발전은 20만톤급 선박 1척과 9만톤급 선박 1척 등 총 3억달러 규모의 장기운송계약을 일본계 선사인 NYK 벌크쉽 코리아와 체결하였다.이번 동서발전의 입
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.03.15 09:03
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바야흐로 양대 선거를 앞두고 본격적인 해양수산부 부활 논의의 시동이 걸리고 있다. 지난 2월 28일 해운물류학회와 3월 7일 한국해운신문 창립기념 세미나에서 우리나라 해양행정 단일화가 필요하다는 발표와 토론이 심도있게 이루어진 바 있다. 또한 해양수산부를 되살리기 위한 전국 규모의 시민운동단체인 '전국 해양수산 발전협의회'가 2011년 6월에, 그리고
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.03.08 11:01
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부산항은 지난해 사상 최고의 물동량인 1,614만TEU를 처리하여, 세계에서 5번째로 1,500만 TEU를 넘어선 항만이 되었고, 세계 2위의 환적항만의 명성을 얻기도 하였다. 부산항만공사(BPA)가 전 세계 항만공사 가운데 가장 적극적이라는 평을 들을 만큼 글로벌 선사들을 대상으로 한 마케팅 활동을 활발하게 추진해 온 결과로 평가받고 있다. 인천항과 광양
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.02.29 20:49
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EU의 집행부인 유럽위원회(European Commission) 칼라스 부위원장은 유럽이 향후 경쟁력을 계속 유지하기 위해서는 운송 인프라에 대한 지속적인 투자를 해야 된다고 말했다. 유럽이 공동시장을 주창할 때부터 사람과 물자의 자유로운 이동을 보장하는 운송부문이 유럽 단일시장의 경제발전의 원동력이었다. 유럽위원회에서 제안한 2014-2020년간의 EU
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한국해운신문
2012.02.23 15:22
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2008년 금융위기가 닥쳤을 때, 글로벌 금융위기의 시작을 정확하게 예측했다고 인정받는 폴 크루그먼(Paul Krugman) 같은 경제학자는 세계경제는 암울한 침체국면에 처하게 될 것이라며 적어도 3-4년이 지속될 것이라고 전망했다. 다만 2010년은 전망과 달리 세계경제와 교역이 크게 회복한 한 해였으며, 당시 2011년은 세계경제가 강하게 회복될 것으로
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한국해운신문
2012.02.15 10:32
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중국 교통운수부는 1월 31일자 웹사이트 성명으로, 항만 처리능력을 초과하는 초대형선박의 기항을 허용하지 않을 것이라고 밝혔다. 교통운수부의 초대형선 입항금지 성명에 대해 초대형선박의 크기가 30만 중량톤(dwt) 이상으로 알려지고 있으나 중국선주협회는 벌크선은 35만dwt이상, 그리고 유조선은 45만dwt이상의 초대형선이 대상이라는 견해를 내놓았다. 중국
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.02.09 08:37
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1월 25일부터 닷새간 스위스 다보스에서 열린 2012년 세계경제포럼(WEF, 다보스포럼)이 29일 마무리됐다. WEF에서 고위 정부관계자들과 산업계에서 공급체인의 붕괴에 의한 경제적 피해를 완화시킬 수 있는 방법을 개발하고자 하는 공급체인리스크가 한 의제로 다루어졌다. Accenture사가 제시한 '공급망 및 운송 리스크를 해결하기위한 새로운
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.02.01 08:16
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벌크선 종합운임지수(BDI)가 지난 1월 17일 974로 마감, 지난 2008년 글로벌 금융위기 사태 이후 처음으로 1,000포인트 아래로 떨어졌다. 새해 들어 1,624로 시작한 BDI지수가 26일에는 753까지 떨어져, 1월 한 달 동안 BDI는 1/2 이상 하락했다. 지난해 12월12일 지수 1,930 이후 하루도 오르지 못한 채 연일 하락세를 보이고
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.01.27 12:01
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지난 주 민주통합당의 선거인단 모집에 일반시민의 참여가 60만 명을 넘어서 많은 시민들의 직접 참여하여 지도부를 선출하는 모습을 연출하였다. 정치권에서 국민과의 소통을 중요한 정책으로 삼은 결과라 할 수 있다. 또한 곧 있을 총선과 대선을 앞두고 여야 모두에게 소통이라는 큰 숙제를 푸는 단초를 제공해 준 것이라 생각된다. 그렇다면 무엇이 세대간 소통부재,
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.01.18 09:30
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지난해 12월 말에 ‘우리나라 물류기술의 현재와 미래’라는 주제로 ‘미래물류기술포럼’ 주최 세미나가 열렸다. 토론자로 나온 서호전기의 김승남 부사장은 물류기술발전을 가로막는 애로점에 대해 현장에서 느낀 안타까움을 토로하였다. 항만기술에 대해 정부가 연구개발(R&D)에 투자했지만 그 개발기술들은 사장되어 있는
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.01.10 16:46
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포드 자동차 생산방식의 대량 생산은 규모의 경제를 내세우는 전기 산업사회인 포디즘(Fordism)시대의 가치이었다. 그러나 수요가 다양화되고 기술이 발전함에 따라 효율성, 다양성을 중시한 생산방식으로 바뀌고 있으며 이를 포스트 포디즘(Post-Fordism)이라 한다. 포디즘 시대에서 모든 것이 수직적 통합을 통한 대량생산이었다면 후기 산업사회의 특징으로
양창호 칼럼
한국해운신문
2012.01.04 14:06
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2011년 4월 알파라이너(Alphaliner)사 보고서에서 2010년 세계 컨테이너 해운선사들의 영업이익이 140억 달러에 달해, 세계 정기선 산업 역사상 가장 수익성이 좋았던 한 해이었다고 기술하였다. 그러나 그 이후 불과 30주가 지난 2011년 3분기 실적을 발표한 11개사의 적자 규모가 16억 달러로 보고되고 있다. 무슨 일이 벌어지고 있는 것일까
양창호 칼럼
한국해운신문
2011.12.27 14:39
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2012년에는 국회의원 선거와 대통령 선거가 있는 해이다. 교통운송 및 물류부문의 정책공약이 어떤 것들이 제시될지 궁금하다. 지난 문민정부 이후 대통령선거에서 이 분야 핵심공약은 ‘동북아 물류중심국가’이었고, 국민의 정부에서 제시된 ‘교통기간시설을 확충해 물류비 대폭감축’정도가 구체성을 띤 공약이었다. 고용효과,
양창호 칼럼
한국해운신문
2011.12.20 17:17
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국토해양부는 12월 7일자로 부산항의 컨테이너 화물처리량이 1,500만teu를 넘어섰다고 하며, 연말까지 1,620만teu까지 될 것으로 전망하였다. 그리고 전국 항만의 컨테이너 처리량도 2011년 11월까지 1,810만teu를 처리하면서 2천만teu를 앞두고 있으며 년말까지 2,150만teu를 달성할 것으로 전망된다고 밝혔다. 이와 관련해 같은 날 부산에
양창호 칼럼
한국해운신문
2011.12.13 10:20
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부산항 신항 2-3단계인 부산신항컨테이너터미널(BNCT, Busan New Port Container Terminal) 4선석이 4년간의 공사를 마치고 11월 29일 준공되었다. 2-3단계 터미널은 1달여간의 운영준비 및 시범운영을 거쳐 내년 1월 1일부터 운영을 개시할 계획이며, 이로써 부산 신항은 남북측 총 5개 터미널 21개 선석을 운영하게 되었다.부
양창호 칼럼
한국해운신문
2011.12.02 19:39