4월 각 조선사ㆍ조선소 수주잔량 집계 결과, 한국 업계가 상승세를 보인 것으로 나타났다. 한국 조선업계는 신조수주 증가로 수주잔량이 전반적으로 증가하며 글로벌 수위권을 지켜나갔다.영국 해운전문 조사기관 클락슨이 집계한 4월 수주잔량 순위에 따르면, 현

일본 조선업계가 벌크선 시장을 장악하고 있다. 에코십 부상, 저점의 신조가, 엔저 지속이라는 삼박자가 맞아떨어진 것이다.클락슨이 집계한 바에 따르면, 일본 조선업계는 4월까지 500만dwt를 신조수주했다. 척수로는 58척으로, 일본 업계에서는 이러한

멤브레인형 LNG선으로 세계 시장을 석권한 한국 조선업계에 일본 조선사들이 도전장을 내밀고 있다. 한국 조선사들이 자국발주로 LNG선 트렉레코드를 쌓으면서 경쟁력을 높여간 것처럼 일본 조선사들도 일본의 셰일가스 도입을 기회로 삼고 있다.지난 22일 가

중국 해양경제가 고성장세를 이어가며 2030년에는 중국 GDP의 15%를 넘어설 것으로 전망됐다.20일 중국 신화망(新華網)에 따르면, 중국 국가해양국 해양발전전략연구소는 ‘중국 해양경제 발전 보고서(2013)’를 통해 중국 해양

세계 조선업계의 수주잔량이 감소를 멈추지 않고 있다. 신조 발주 증가가 감소세를 진정시키고 있지만 수주잔량 증가로 이끌지 못하고 있다는 점에서 조선업 구조조정 목소리가 더 높아질 전망이다.영국 해운시황 분석기관인 클락슨의 5월 보고서에 따르면, 4월

러시아 가즈프롬이 향후 용선할 LNG선으로 MEGI 엔진이 탑재된 것을 사용키로 했다. 대우조선해양이 세계 최초로 MEGI 엔진이 탑재된 LNG선을 수주한 이후 나온 소식이라 관심을 끌고 있다.최근 외신에 따르면, 가즈프롬 자회사인 Gazprom Ma

미국 정부가 2년 만에 비FTA체결국으로의 LNG수출을 허가하면서, 일본 해운사들이 LNG선 시장 참전을 위한 준비에 나서고 있다.미국 에너지부는 지난 17일 텍사스주에 소재한 Freeport LNG터미널의 비FTA체결국 수출을 승인했다. 비록 예비승

그리스 해운업계가 중국 조선업계에 대형 선물을 안겨줬다. 에코십 부흥으로 중국 조선업계 경쟁력이 쇠락하는 상황에서 그리스가 든든한 버팀목이 되고 있는 것이다.중국 신화통신을 비롯한 외신들에 따르면, 그리스 해운부 장관 코스티스 모우소우오우리스(Kost

발주시장 활기가 4월에도 이어졌다. 1분기에만 2060만dwt가 발주된데 이어 4월에만 980만dwt가 발주되며, 4월까지 3040만dwt가 신조발주돼 전년 동기대비 64.5% 증가했다.영국 해운시황 분석기관인 클락슨의 5월 보고서에 따르면, 4월 한

대우조선해양의 루마니아 자회사인 망갈리아조선이 완연한 회생의 길에 접어들고 있다. 지난 4월 LR2 탱커 수주에 이어 컨테이너선 수주를 눈앞에 두고 있는 것이다.최근 외신에 따르면, 그리스 Evangelos Marinakis사는 대우 망갈리아조선과 8

보합세를 유지하던 신조선가가 상승세를 타기 시작했다. 지난해 연말부터 상선발주가 증가하면서 조선사들이 충분한 일감을 확보해 선가가 꿈틀거릴 것이란 전망이 나오고 있는데, 이것이 가시화된 것이다. 선가가 상승세를 탈지는 조금 더 지켜봐야 하지만, 하락이

LNG선 발주량이 100척을 넘어섰다. 연초 80척에서 25% 증가한 기록이다.현재 LNG선 발주잔량은 올해 인도분 19척, 2014년 31척, 2015년 29척, 2016년 16척, 2017년 7척으로 102척으로 집계됐다. 미국 셰일가스 도입을 위

엔화 약세에 따른 일본 조선사의 수주경쟁력이 해외 선주들을 불러모으고 있다.독일 올덴도르프(Oldendorff)사로부터 사는 최근 JMU사에 6만1000dwt급 벌크선 2척을 발주했다. 한국과 중국 조선소에 탱커와 벌크선을 발주해왔던 올덴도르프가 일본

프랑스선사 CMA-CGM이 컨테이너선 신조발주를 위해 한국과 중국을 찾았다.최근 외신에 따르면, CMA-CGM은 1만6000teu급과 9000teu급 컨테이너선 신조발주를 위해 한국과 중국 조선소를 접촉하고 있다.이번 발주는 연초 Rodolphe Sa

글로벌 경기침체 속에서도 군함시장은 미약하지만 꾸준한 성장을 이어나갈 것으로 보인다.Strategic Defence Intelligence가 최근 발행한 “세계의 군함 및 수상전투함 시장(The Global Naval Vessels and

다음달 세계 최대 규모인 1만8000teu급 컨테이너선을 출항시킬 머스크(Maersk Line)가 선가 재조정으로 미소를 지었다.8일 트레이드윈즈에 따르면, 머스크는 대우조선해양과 ‘Triple-E’ 선가 재조정을 통해 척당 50

STX그룹의 재무구조 개선을 위해 매물로 나온 STX프랑스가 갈 곳을 잃고 있다. 프랑스 국유화나 프랑스 기업 인수가 거론되고 있지만, 가능성이 낮다는 평가다.최근 인수기업으로 거론된 프랑스 엔지니어링기업인 Alstom그룹은 STX프랑스 인수의사가 없

MR탱커 열기가 식고 있다. 수요가 떨어지는 것이 아니라, 발주하고 싶어도 발주하기 어려운 여건 때문이다.최근 d’Amico International Shipping의 Marco Fiori CEO는 “MR탱커를 건조할 수 있는 야

그룹 자금난으로 매각설이 불거지고 있는 STX핀란드가 건조활동을 차질 없이 이어갈 전망이다.STX핀란드에 9만9300톤급 크루즈선 2척을 발주한 TUI크루즈는 최근 STX핀란드에 발주된 크루즈선이 예정대로 건조될 것이라는 의견을 전했다. 2011년에

완연한 봄기운이 조선업에도 물들고 있다. ‘Doom’이 ‘Boom’으로 바뀌는 신호가 잦아들고 있는 것이다. 5년간 불황을 야기하던 선박 공급과잉이 2014년부터 완화될 것이란 전망이 나오면서 발주시장이 꿈틀