5월 해운체감경기 올해 들어 최악

한국해양수산개발원(KMI)가 97개 국적선사를 대상으로 5월 해운업 체감경기를 조사한 결과, 5월 해운업 경기실사지수(해운 BSI)는 전월대비 7포인트 하락한 70p를 기록해 올해 최저치를 기록했다.

올해 해운BSI가 가장 낮았던 때는 설 연휴가 끼어있던 2월로 72p였었다. 국적선사들은 4월 조사에서 5월 해운체감경기가 4월과 비슷한 77p 정도로 예측했지만 실제 경기는 더 나빴다.

4월에 비해 5월 해운체감경기가 하락한 것은 운임은 상승했지만 연료유가 상승으로 원가가 오르면서 선사들의 상황은 더 나빠졌기 때문으로 분석된다. 컨테이너선은 4월과 동일한 82p를 유지했지만 건화물선(-11p)과 탱커(-4p), 기타(-11p) 등의 업황이 나빠지면서 전체 해운BSI가 7 포인트 빠졌다.

선종별로 살펴보면 컨테이너 부문은 SCFI가 전월대비 83p 상승하는 등 운임이 상승했지만 연료유가 상승으로 운임 상승이 상쇄되면서 체감경기지수는 4월과 동일한 82p를 유지했다. 업황이 좋다고 응답한 컨테이너선사는 단 1개사도 없었으며 보통이 82%, 나쁨이 18%였다.

건화물 부문 역시 BDI가 전월대비 269p 상승했지만 유가상승 영향으로 체감경기지수는 전월대비 11 포인트나 빠진 73p를 기록했다. 업황이 좋다고 응답한 건화물선사는 4%, 보통은 64%, 나쁨은 31%였다.

유조선 부문은 VLCC 운임이 해운BSI 조사 이후 최저 수준을 또다시 경신하면서 체감경기지수는 전월대비 4 포인트 하락한 54p까지 떨어졌다. 업황이 좋다고 응답한 유조선사는 단 1개사도 없었고 보통이 54%, 나쁨이 46%였다.

경영부문 체감경기를 살펴보면 채산성 BSI는 전월대비 1 포인트 상승한 82p로 비슷한 수준을 유지했고 자금사정 BSI는 전월대비 3 포인트 빠진 78p, 매출 BSI는 2포인트 빠진 80p를 기록, 전항목에서 부진했다.

응답선사들은 물동량 부족(25%)과 불확실한 경제상황(24%) 등을 주요한 경영 애로사항으로 응답했고 이어서 경영애로 사항으로 유가 등 원자재 가격 상승과 운임하락 등도 각각 15%를 차지했다.

한편 국적선사들은 6월 해운 체감경기는 5월 보다는 조금 개선될 것으로 예측했다. 6월 해운 BSI 전망치는 81p로 5월대비 11 포인트 상승할 것으로 예측됐다. 전체 97개 응답선사중 5%인 5개사가 6월 업황을 긍정적으로 판단하고 있는 것으로 나타났다. 선종별로 보면 컨테이너가 18 포인트 상승한 100p로 예측됐고 건화물이 11포인트 상승한 84p, 유조선이 8 포인트 상승한 62p로 예측됐다.

특히 컨테이너 부문은 6월 채산성 BSI가 112p, 자금사정 BSI가 106p, 매출 BSI가 124p를 기록해 6월에 실적 개선 대한 긍정적인 기대치가 가장 높았던 것으로 나타났다.