선박금융의 위축으로 상선시장 불황이 지속되는 상황 속에서도 친환경선 중심의 중소형선 발주는 지속될 것으로 보인다.이트레이드증권 박무현 연구원은 6월 29일 “코메르츠방크의 선박금융사업 중단으로 선박금융위축이 더욱 심해질 것으로 보이지만, 친환경선에 대한 대출은 여전히 진행 중”이라며 “한국 조선업에 대한 관심을 높여야할 시기
이트레이드증권 박무현 연구원이 친환경선 기술 확보의 중요성을 재차 강조했다. 이번엔 미국 자동차시장에 성공적으로 진입한 일본 자동차 업계의 사례를 들었다.박 연구원은 27일 1980년대 일본차들이 미국시장을 점령할 수 있었던 것은 미국에서 제안된 배기가스 규제 이슈를 일본차들이 이를 충족시켰기 때문이라며 IMO와 EU를 중심으로 진행되는 환경규제와 해운업계
STX다롄이 조디악(Zodiac Maritime)사가 발주한 5000teu급 컨테이너선 10척(옵션 5척 포함)을 수주할 것이란 소식이 외신을 통해 전해졌다. 척당 4000만 달러 수준에 계약할 것이란 보도에 업계에서는 선가 하락에 대한 우려가 적지 않다.이에 대해 STX다롄의 이번 수주계약이 크게 불리한 것은 아니라는 반응이 나왔다. 이트레이드 박무현 연
올해와 내년 선박 인도량이 사상 최고 수준에 달할 것으로 전망되면 해운ㆍ조선업은 여전히 불황의 한 가운데를 지나고 있다. 운임도 최저수준을 기록할 전망이다. 바로 이 상황이 오히려 선박 발주의 최적기란 주장이 나왔다.이트레이드증권 박무현 연구원은 21일 “상선 인도량이 최고 수준에 달하고, 운임이 최저 수준을 기록할 전망이다”면서도 &
국제유가가 배럴당 100달러 내외를 유지하면서 고유가가 더 이상 고유가가 아닌 상황이 지속되고 있다. 2005년 대비 3배 가량 상승한 벙커유가로 선사들은 운임하락과 함께 연료비 증가라는 이중고를 겪고 있다. 이제 해운업계 경쟁력은 연료비 부담을 줄이는 친환경선의 보유 유무가 되고 있다.이트레이드증권 박무현 연구원은 11일 “운항 최적화를 위해
친환경선에 대한 수요가 높아지는 상황에서 중형선 분야 강자인 현대미포조선의 수주 기대감이 높아지고 있다.이트레이드증권 박무현 연구원은 연료 효율이 높은 선박과 공급과잉이 크게 해소된 MR탱커를 중심으로 신조시장이 회복세를 보이고 있다며 “고유가 충격에 따른 효율적인 선박 수요가 향후 상선시황 회복의 주요한 배경이 될 것이다”고 강조했다
지난주 선령 13년된 피더 컨테이너선이 해체결정되면서 업계에 충격을 주고 있다. 폐선 선박 선령이 낮아지는 추세가 당분간 지속되면서 신조 발주가 증가할지 관심이 쏠리고 있다.이트레이드증권 박무현 연구원은 이에 대해 “중형 선박들의 교체 수요가 향후 상선시황을 주도할 것”이라고 29일 밝혔다. 중소형 선박 건조에 강점을 가진 현대미포조선