Today 2018.9.23
 
  창사 29주년 특집②
창사29주년특집/SOx, 어떻게 대처할 것인가?
IMO SOx 규제 시행까지 1년 3개월 남아-전 세계가 급격한 기상이변으로 몸살을 앓고 있다. 최근 우리나라만 하더라도 40도를 넘나드는 기상관측사상 최고 폭염을 기록한 바 있으며 현재 진행형인 미국 노스캐롤라이나 주를 강타한 허리케인 ‘플로렌스’는 수많은 인명과 재산피해를 입혔다. 이웃나라인 필리핀·홍콩...
윤민현 칼럼
Sulphur Cap : 증폭되는 IMO와 해운계의 갈등
매 2년마다 그리스 아테네에서 개최되는 Posidonia는...
김인현칼럼
세월호 선체위 조사결과를 보고
김창준 변호사(위원장)와 김영모 교수(부위원장)가 이끄는 세월호 선체조사...
컨테이너 해운업 문제, 성수기 기간 혼란 가중
예년보다 높은 유류비와 보복관세로 인해 이번 성수기에...
해사법률(201)/대한민...
해사법률(200)/3국간...
해사법률(199)/US ...
토레스 델 파이네의 압도적 풍광에 빠져
토레스호수까지 트래킹엘 칼라파테에서 약 2시간 정도 거리...
박태원칼럼(8)/4차 산업혁명,
해운조합 조직개편, 부산본부 폐지
"AMP 고민되네, 비용·재항시간 
머스크라인 내년부터 새 BAF 도 
현대重, '가스텍'서 차세대 LN
MOL 케미컬 터미널 사업에 진출 
DHL코리아, 친환경 경영으로 ‘
창사29주년특집/SOx, 어떻게  
부음/KSS해운 변도수 본부장 부
아틱스, 조선해양산업전서 모듈형
메인뉴스
LPI지수 2016년에 대비 한 계단 하락
독일 3개년 연속 세계 1위 고수
우리나라가 종합적인 물류산업의 질을 평가하는 물류성과지수에서 전 세계 25위를 기록했다.세계은행(World Bank)에서 2년마다 한번씩 전 세계 160여개국을 대상으로 발표하는 물류성과지수(LogisticsPerformance Index;LPI)는 전 세계 물류 종사자...
자성대는 2021년까지, 감만에 대체부두 제공
해수부 “자성대·대체부두 타사 운영할 수도”
램차방 터미널 재임대 엮어 허치슨 압박(?)
터미널 운영 계약 종료를 불과 1년도 안 남긴 상황에서 명확한 운영 방안이 제시되지 않아 수많은 의혹과 추측이 가중됐던 부산 북항 자성대부두의 거취가 마침내 2021년까지 유지되는 것으로 결정됐다. 이로써 자성대 부두를 운영하고 있는 허치슨 측으로서는 당초 불확실한...
나의 회고록/정도경영의 師表 박종규 회장(2)
'사원지주제'에 '이익공유제'까지 도입
해양수산부 실장 3명 전면교체
기획조정실장에 박준영 대변인
SM상선, 중국항로 항권 되살리나?
황정협 가입신청 2년여만에 가입 완료
평택당진항포럼 사단법인 승인
다음달 16일 창립기념식 겸한 세미나 개최
“4분기 케이프 평균용선료 2.6만달러 예상”
IHS마킷 “드라이벌크 향후 2년간 긍정적” 전망
중국, 오픈형 스크러버 금지하나? 
MSC 메가 컨선 29척 스크러버 장착 
국제조선해양산업전 1억8천만불 계약 체결
동해해수청, 연휴 특별수송 대책반 운영
8월 수주잔량, 조선 빅 3 순위 지켜내 
한국선급, Gastech 2018 참가
해양산업 사진공모전 마감 임박
KMI-국제해양법재판소, MOU 체결
“항만근로자 안전 위한 전담부서 신설 시급”
“변화·혁신으로 수동적인 조직에서 탈피”
로테르담항 상반기 화물 물동량 2.2% 감소
상반기 부산항 크루즈 관광객 7만명 돌파
IPA, 추석 연휴 연안여객 대상 명절 이벤...
IPA, 中 상해서 배후단지 투자 마케팅 실...
IPA, 덕적도서 '찾아가는 진로체험버스' ...
IPA, 中 연운항과 벌크물동량 증대 위한 ...
IPA, 2018년 공공부문 인적자원개발 우...
IPA, ‘사회적경제 일자리 창출 지원’ 위...
YGPA, 좋은 일자리 창출을 위한 『동행 ...
여수․광양항, 추석 연휴 동안 차...
海事문학
저녁노을 바라보며(95)
하드가 묵고파서. 저녁 여덟시 반경 동네 상가를 걸어왔다.가게 앞 계단에...
4차 산업혁명, 글로벌 경쟁력 우위가 관건이다
언젠가 신문, 방송이 연일 4차 산업혁명으로 가득했다. 정부부처나 지자체...
ballast : 바닥짐, 밸러스트
ballast는 선박의 무게중심을 낮추어 안전성을 높이기 위해...
해운업 위기 어디서 시작됐나?
우리나라 해운업 위기의 원인은 크게 세 가지로 볼 수 있다...
염정호칼럼/BIMCO 선...
염정호칼럼/BIMCO 정...
염정호칼럼/정기용선계약의...
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