Today 2017.6.27
 
해수부 8월중 KSP 결성 MOU 체결
국적 컨테이너 정기선사들이 참여하는 한국형 얼라이언스인 ‘한국해운연합(Korea Shipping Partnership ; KSP)’이 빠르면 내년 1분기 중으로 본격 가동될 전망이다.해양수산부 엄기두 해운물류국장은 6월 27일 개최된 기자간담회에서 “국적선사의 비용구조를 개선하고 공급과잉항로의 구조조정을...
한국형 GTO 설립된다
김인현칼럼
김인현칼럼(40)/이준수 전 학장님의 부음을 듣고
어제 부음을 들었다. 한국해양대학 학장님을 지내신 이준수...
IMO 선박 배출가스 규제 성공하려면
황산화물 배출을 규제하는 국제규정이 2020년 발효될 것이...
윤민현 칼럼
변곡점에서 본 한국해운의 과제
지금부터 50년전 26만dwt였던 한국해운의 총 선복량은 최근 UN...
해사법률(194)/포워더...
해사법률(193)/특별조...
해사법률(192)/ 훨씬...
ship : 배
원게르만어 skipam에서 유래하여 고대 영어에서는 scip 형태로 사용됐으며...
“특수 컨테이너 기반으로 대형 리
선사 "적자운항" VS 화주 "高 
연태훼리 한중항로 첫 신조 Lo- 
석도국제훼리 신조선 10월 인수 
폴라리스쉬핑 이택규 부사장 영입
현대重그룹, 임원인사 단행
아시아 항만 주도권 놓고 中·日  
폴라리스쉬핑, 신조 VLOC 1척
예선조합 신임 이사장에 장성호 대
물류 내부거래 제한 이번엔 가능할 
메인뉴스
KMI "원양선사 유지하려면 60만teu 이상 확보해야"
해운경기가 아직 불황을 벗어나지 못해 선대 규모를 대폭 확대하는 것이 매우 힘들지만 현대상선을 글로벌 거대 선사로 육성시키기 위해서는 규모를 대폭 확대하는 것이 필요하다는 주장이 나왔다.한국해양수산개발원(KMI) 양창호 원장은 6월 26일 개최된 KMI 2017 상반기...
화주 "국적선사 운임 20% 이상 높아"
선사 "부대비용 고려하면 국적선이 저렴"
국적선사와 국내 화주의 생각은 극명히 갈리고 있었다. 지난 6월 22일 한국선주협회와 한국무역협회가 개최한 ‘선·화주 상생의 길 세미나’에 참석한 국적선사와 화주는 오랜만에 서로의 속내를 끄집어 냈고 양측의 입장 차이는 극명하게 갈렸다.공급과잉과 운임하락...
연태훼리 신조선 26일 평택항 첫기항
1만 9천톤급 Lo-Lo선 '하이란징'호 인수
예선조합 신임 이사장에 장성호 대표
7월 1일부터 임기시작, 이사진도 새로 구성
“특수 컨테이너 기반으로 대형 리스사 도약”
인터뷰/박스조인 전병진 사장
불황? 그리스 선주는 선대 확장중
상반기 31억달러 투자해 선박 145척 인수
“무너진 해운·물류체계 복원 가장 시급”
김영춘 장관, 해운재건 제1과제로 추진
국회 농해수위 김장관 인사청문보고서 채택
한국형 GTO 설립된다 
한국형 얼라이언스 ‘KSP’ 내년초 가동 
“세계 항만 물동량 증가세 둔화된다” 
SM그룹, 한국선박금융㈜ 인수 완료 
수은, 코랄 가스전에 10억불 금융지원
베트남 교통부 차관 일행, BPA 방문
마리나산업의 미래를 보는 '마리나 정책포럼'...
해수부, 해외항만개발 필승 전략 논의한다
YGPA, 동반성장 아이디어 국민 제안 공모
UPA, 항만시설물 정밀점검 실시
UPA, 제4기 청렴옴부즈맨 모집
인천항-베트남 하이퐁 신규항로 개설
IPA, 홍콩 크루즈 선사 1:1마케팅 추진
BPA, 부산항 민원·서비스·환경개선 TF ...
부산항, 2000만teu시대 열까? 
GFEZ 권오봉 청장, 삼미메탈 방문
“내년 케이프 운임 1만 2500불 전망” 
롯데로지스틱스-김포, 정기 봉사활동 협약
부산세관, 마약 밀수예방 캠페인 실시
FedEx, 고성장 중소기업 성공론 제시
海事문학
저녁노을 바라보며(84)
비행기야! 비행기야! 너 어디로 가니. 미국 하늘에서 우리 다함이 보이거든...
염정호칼럼/BIMCO 선...
염정호칼럼/BIMCO 정...
염정호칼럼/정기용선계약의...
해운업 위기 어디서 시작됐나?
우리나라 해운업 위기의 원인은 크게 세 가지로 볼 수 있다...
공급자 함정에 빠진 정기선
최근 급증하고 있는 극초대형 선박 발주 이유를 새롭게 정립해 봐야할 필요가 있다...
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