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海事언론의 역사는 이제부터다 !세계해사언론 인터넷 日刊뉴스 海事언론의 역사는 Lloyd of London Press를 기점으로 300년이 넘는 역사를 갖고 있으나 세계 유수의 해사언론사들이 인터넷을 통해 뉴스서비스를 개시한지는 그리 오래되지 않았다. 인터넷이 갖는 쌍방향 커뮤니케이션의 특징을 비롯 전세계 독자를 대상으로 하는 광범위한 서비스 네트워크 등으로
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신준섭
2004.08.05 23:02
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취재부
2004.08.05 23:02
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이철원
2004.08.05 23:02
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대리점사, 인터넷사이트 우리가 최고 300여社중 극소수만 自社사이트 운영국내대리점업계의 인터넷 서비스 수준이 바닥을 헤매고 있다. 현재 대리점사로 등록한 300여업체중 극소수만이 自社의 인터넷 사이트를 운영중인 것으로 나타나 대리점업계의 전반적인 인터넷 서비스가 거의 이루어지지 못하고 있는 실정이다. 외국적선사의 브랜치들은 거의 본사의 인터넷 사이트를 자사
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신준섭
2004.08.05 23:02
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국적선사 인트라넷시스템 구축 미미정기선사에 비해 부정기선사 관심 적어국적선사의 인터넷환경은 어느 정도 수준일까?본지가 창간 10주년 기념으로 32개 국적선사를 대상으로 인터넷 환경을 조사한 결과 대형선사들은 비교적 홈페이지구축, 인트라넷구축, 인터넷전용선 등을 사용하고 있는 반면 중소형선사들은 이들에 대한 관심이 적은 것으로 나타났다. 또 컨테이너정기선사들
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부두진
2004.08.05 23:02
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인터넷통해 해운정보 가장 많이 얻어취미·주식도 높은 비율차지 주식열풍 대다수 1시간이상 클릭 E-mail 보편화 해운인들은 인터넷에서 어떤 정보를 주로 얻으며, 또 얼마나 이용할까?본지가 창간 10주년을 맞아 해운, 항만, 조선, 복합운송, 관련단체 등에서 근무하고 있는 132명에게 ▲사내에서의 개인 PC 보유여부 ▲자기 E-mail 보유여부 ▲인터넷 사용
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부두진
2004.08.05 23:02
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인터넷으로 할 수 있는 일들 정보의 바다를 항해하자처음 인터넷을 접했을 때의 일이다. 95년초였던 걸로 기억하는데 앞으로 인터넷을 알아야만 살아남을 수 있을 것 이라는 누군가의 말을 듣고는 인터넷, 나도 한다 류의 책을 사다가 최초의 인터넷 항해를 시작했다. 당시 내 컴퓨터, 정확하게 내 동생의 컴퓨터는 386DX급이었다. 웹브라우저로 네비게이터를 사용했는
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조경오
2004.08.05 23:02
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하주와 운송업체간 중개역할 웹 혹은 별도 프로그램 방식 채택 물류정보통신업체들의 서비스는 소프트웨어나 인터넷을 통해 물류업체들의 영업을 지원하는 형식이다. 정보통신망을 기반으로 이용자들에게 관제서비스를 제공하는 것이다. 기존에는 물류 소프트웨어를 통해 차량이나 시설 등을 관리했으나 최근에는 인터넷이나 이동통신기기를 이용해 공차와 하주를 중개하는 방식을 많이
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조경오
2004.08.05 23:02
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선박-육상간 메시지 전송 솔루션 선박에서의 통신은 육상에 못지않게 그 중요성이 크다.그러나 육상의 통신 환경에 비해 해상에서의 통신은 제한적으로 또 이동체가 지닌 특성상 육상과 같은 통신 환경을 구현하기가 어려운게 사실이다.하지만 인터넷, 정보통신의 발전은 점차 선박과 육상간 메시지 전송을 쉽게 해주고 있으며 그 기능 또한 날로 발전하고 있다. 이에 본지에
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송성민
2004.08.05 23:02
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南北向 물량의 불균형이 선사채산성 악화브라질경제정책이 해운업에 악영향 미쳐조양과 에버그린의 선대철수로 선복감소아시아 지역선사인 조양상선과 에버그린이 서비스를 급진적으로 조정하는 등 최근 미동안-남미동안 정기선 항로는 혼란속에 휩싸여 있다.조양상선의 선대 철수를 시작으로 에버그린이 이 항로에 투입하던 1,200-1,600teu급 선박 6척의 선대를 철수한 것
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이인애
2004.08.05 23:02
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관련국간 상호협조와 정책 지원 필수운송 루트별 적절한 개발과투자 절실 관련산업과 해당지역 경제성장 필수 지난 1월 26일-27일 이틀간 일본 니이가타市에서 개최된 `니이가타 북동아시아 경제회의 2000 에서는 북동아시아 지역의 국제수송 네트워크 구축, 지구 온난화 방지, 중소기업의 국제 진출 등 3가지 테마 중심의 논의가 진행되었다. 당시 첫 번째 테마였던
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이인애
2004.08.05 23:02
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클로즈 업 8 / 한바다해운(주) 업계 랭킹 NO. 1의 탱커 차터링 브로커 한우물 파다 보니 온천수까지 쏟아진다 한 우물을 파라. 많은 사람들이 이런 말을 하지만 실제로 이것을 실천하기는 어려운 점이 있다. 사업이 잘될 때건 안될 때건 주위에서 여러 우물을 파게 하는 유혹이 많기 때문이다. 그러나 우리 해운업계에서 한 우물만 파서 정말 대단한 성공을 거둔
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이철원
2004.08.05 23:02
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2/4분기에도 실물경제 호조 전망 전자, 반도체등 견실 성장세 지속 올해 2/4분기에도 전자, 반도체 등 정보통신관련업종을 중심으로 대부분 업종의 실적 호전이 예상됨에 따라 실물경기의 안정적인 상승세가 이어질 것으로 전망되었다. 大韓商議(회장: 金相廈)가 최근 주요 업종별단체 관계자회의를 개최하고 그 결과를 분석한 「주요 업종의 2/4분기 전망」에 의하면,
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이인애
2004.08.05 23:02
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항만하역 在京 6社 99년도 경영실적(2)동부고속(現 동부건설 물류사업부)▲경영실적동부고속은 지난해 매출액은 다소 증가했지만 당기순이익은 소폭 감소했다. 동부고속이 밝힌 99년도 영업실적을 살펴보면 매출액은 98년의 2,012억 8,649만 2,000원에 비해 5.8%가 증가한 2,128억 6,730만 9,000원을 기록했지만 당기순이익은 12억 7,379
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송성민
2004.08.05 23:02
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1. 매출액1) 해운업계지난해 해운업계의 매출액은 컨테이너 운임 회복이 다소 회복되기는 했으나 증가율은 그다지 크지 않았다.대한해운이 전년대비 4배 가까운 매출액 증가를 기록한 것이 눈이 띨 뿐 대부분의 업체는소폭 증가 또는 감소를 기록했다.현대상선은 4조 8,364억 8,800만원의 매출을 올려 98년의 4조 8,227억 6,900만원보다 0.3%소폭 증
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송성민
2004.08.05 23:02
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지상중계/ ESCAP지역의 항만요율 비교분석가격경쟁이 항만 경쟁력의 주요소 아시아 태평양지역의 해운발전을 모색하기 위한 아시아태평양 지역 선하주 및 항만3자 회의가 지난 4월 17-18일 서울의 타워호텔에서 개최됐다.이때 발표된 내용 가운데 우리나라의 해양수산개발원(KMI)의 조진행 부연구위원이 발표한 내용을 요약 정리한다. 과거 20년동안 전세계적으로 항
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취재부
2004.08.05 23:02
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이인애
2004.08.05 23:02
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한중 해상교역의 架橋선사 30여사 제3국적 선사 대부분 남중국 서비스중99년도말 현재 93만teu의 해상화물 교역시장인 한중항로의 취항선사는 대략 30개사 정도이며, 동항로의 서비스 선사는 크게 한국선사와 중국선사, 한중합작선사 및 제3국선사로 나뉜다.국적선사중에는 단독으로 선복을 투입하는 업체와 그룹으로 참여하는 공동참여선사가 있다. 장금상선이 단독으로
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이인애
2004.08.05 23:02
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동춘항운 합세로 7개항로 운영카페리항로는 한중교역에 있어 그동안 인적·물적 교류를 이끌어와 역사적으로 중요한 의미를 갖는다. 한중합작으로 설립된 한중간 카페리선사는 총 7개사. 앞으로 인천 -연태간 항로가 개설되면 8개사 항로가 된다. 카페리 선사는 C & K Ferry, Da-In Ferry. Weidong Ferry, Dandong Ferry, Dong
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이인애
2004.08.05 23:02
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“컨선 카페리항로 취항 제한해야”한중항로의 연혁과 현황우선 한중항로의 연혁을 정리하면 다음과 같다.중국과 미수교 상태였던 지난 88년 8월, 양국간 항로개설을 추진하기 위하여 한국선주협회에 북방해운협의회를 설치하였고, 다음해 6월국내선사인 동남아해운과 중국선사인 Sinotrans가 합작투자로 장금유한공사를 설립하여 한중항로에 컨테이너선 Melisa호를 취항
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취재부
2004.08.05 23:02