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해사법률 27 화물수취증(FCR) 오늘날 무역거래의 중심에 서 있는 “선하증권”은 무역을 하는 상인에게는 더 할 수 없이 유용한 제도인 것이다. 격지자에게 물건을 보내되, 물건대금이 결제될 때까지 송하인은 그 물건에 대한 장악력을 가지기 때문이다. 이른바 선하증권의 유가증권 혹은 document of title로서의 기능인 것이다. 무역업자들에게는 선하증권
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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해사법률/ 위험한 화물 송하인이 선박에 표백제 60 상자를 선적하였다. 그런데 일부 화물에 석회 염화물이 있어서 그 상자들을 부식시켰고, 나아가 다른 화물도 손상시키게 되었다. 송하인은 제3자로부터 받은 상자를 그대로 선적하였기 때문에 그러한 문제를 몰랐고, 과실이 없으므로, 다른 화물의 손상에 대하여 아무런 책임이 없다고 항변을 하였다. 이는 곧 송하인이
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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Clause Paramount와 선하증권상의 준거법 (2) 미국에는 1924년 Hague Rules을 국내입법화한 1936년 COGSA가 있다. 미국의 이 1936년 COGSA는 미국의 항구에 입항하거나, 미국의 항구에서 출항하는 항해에 강행적으로 적용된다. 그래서 그런지 한국과 미국의 항로를 주로 운항하는 선사들은 선하증권상 포장당 책임제한액을 미화 50
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서동희변호사
2004.08.04 02:02
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Clause Paramount와 선하증권상의 준거법 (1)많은 선하증권에 준거법 조항과 함께 소위 Clause Paramount(지상약관)을 두고 있다. 흔히 볼 수 있는 준거법 조항과 Clause Paramount 조항은 다음과 같다. 즉, “(Paramount Clause) : Subject to the provisions of Clause herein
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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화물불법인도와 화물손상에 대한 손해배상청구권의 1년의 제소기간 상법 제811조는 운송인의 송하인 또는 수하인에 대한 채무는 운송물을 인도한 날로부터 또는 인도할 날로부터 1년 내에 재판상 청구가 없으면 소멸한다고 규정하고 있다. 1991. 12. 31.자의 이러한 상법개정은 그간 우리 상법이 time bar에 관하여 분명하지 아니한 태도를 보이고 있던 것에
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서동희변호사
2004.08.04 02:02
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해사법률 20 감항능력주의의무(1)물건을 매도한 매도인은 그가 판 물건에 대하여 하자담보책임을 진다. 그 물건이 상품으로서 하자가 없고, 사용하려는 용도에 적합하다는 담보를 하는 것이다. 이와 유사한 개념이 해상법에 있다. 선주는 화주에 대하여 그 선박이 감항성이 있음을 담보한다는 것이다. 감항성이란 해당 선박이 해당 계절에 해당 항해를 감당할 수 있는 능
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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선박을 운송하던 화물에 사고가 발생하여 선박을 예인하거나 선박이 구조되는 경우의 법률문제선박을 운송하던 화물이 좌초를 하거나, 다른 선박과 충돌하는 경우, 화물과 운송 선박에 손상이 발생하는 경우가 종종 있다. 그 경우 손상된 선박이나 화물을 구조하거나, 선박을 수리할 수 있는 곳까지 예인을 하여야 할 필요가 생기게 된다. 그러한 경우 화주는 어떠한 조건에
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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해사법률 (15)포장당 손해배상책임우리나라에서 진행된 어떤 소송사건에서 적하 보험자를 대리한 한 변호사는 포장당 손해배상책임이 구시대의 유물이 불합리한 것이라는 이유로 포장당 손해배상책임에 관한 법 규정 (즉, 상법 제789조의 2)에 대하여 위헌심판청구를 시도한 일이 있다. 그 변호사가 위헌심판을 청구한 근거와 마찬가지로 포장당 손해배상책임 역시 일반적인
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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1. 기본법리 운임포함조건(C&F)으로 수출입매매계약이 체결된 경우, 운송계약의 당사자는 매도인이고, 본선인도조건(F.O.B.)으로 수출입매매계약을 체결하면서 매수인이 운임후불로 된 선하증권을 발행받아 화물을 수령할 때 그 운임을 지급하기로 약정한 경우, 운송계약의 당사자는 매수인이다. 2. 사례 甲은 필리핀국 소재 K사와 甲을 매수인, K사를 매도인으로
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유정동(劉正東): 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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Ⅰ. 기본법리 운송인은 자기 또는 선원 기타의 선박사용인이 발항 당시 (1) 선박이 안전하게 항해를 할 수 있게 할 것 (2) 필요한 선원의 승선, 선박의장과 필요품의 보급 (3) 선창, 냉장실 기타 운송물을 적재할 선박의 부분을 운송물의 수령, 운송과 보존을 위하여 적합한 상태에 둘 것에 관하여 주의를 해태하지 아니하였음을 증명하지 아니하면 운송물의 멸실
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유정동(劉正東): 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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1. 기본법리 해사분쟁이 일어난 경우, 원칙적으로는 소송으로 해결하나 중재약정이 있는 경우에는 중재로서 해결된다.2. 사례 한국 회사인 甲과 영국 회사인 乙은 甲이 A국 근해에서 잡은 오징어를 乙이 A국 근해에서 부산항까지 냉동운반하는 것을 내용으로 하는 항해용선계약을 체결하면서 GENCON 1994년 FORM을 이용하였는데, 제Ⅰ부 제25조와 제Ⅱ부 19
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유정동(劉正東): 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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편의치적선1. 기본법리 선박가압류는 그 선박의 소유자와의 거래에서 발생한 채권의 확보를 위해 허용되는 것이고, 그 선박의 임차인 또는 정기용선자와 거래하면서 발생한 채권에 대해서는 허용되지 아니한다. 선박소유자는 자신과의 거래에서 발생한 채권이 아닌 한 이에 이미한 가압류에 대해서는 이의 신청을 할 수 있다. 2. 사례 선박회사인 甲, 乙, 丙은 외형상 별
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유정동(劉正東): 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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1. 기본법리 선박우선특권에 의하여 담보된 채권의 종류와 선박에 대한 우선특권의 순위는 선적국법에 의한다. 선박우선특권이 우리 나라에서 실행되는 경우에는 그 실행방법은 우리나라의 절차법에 의하여 규율되어야 한다.2. 사례 (1) 한국국적선 A 호는 1997. 2. 27.경 울산항에 정박하여 포항항으로 출항 준비중에 위 선박의 기관실에서 화재가 발생하여 그로
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유정동(劉正東): 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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1. 선박우선특권이란 선박우선특권(maritime lien)이란 선박에 관하여 발생한 일정한 채권(상법 제861조 제1항 제1호∼제4호)이 있는 경우 그 채권자가 선박 등으로부터 다른 채권자보다 우선하여 변제를 받을 수 있는 해상법상 특수한 제도이다. 선박우선특권의 성질을 다음의 사례와 그에따른 법리 및 대법원 판례를 통해 알아보자. 2. 사실관계 (1)
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유정동(劉正東): 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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1.기본 법리 선박임차인이 상행위 기타 영리를 목적으로 선박을 항해에 사용하는 경우에는 그 이용에 관한 사항에는 제3자에 대하여 선박소유자와 동일한 권리 의무가 있다 할 것이므로, 선박임대차 기간 중 발생한 사고에 대해서는 선박임차인이 그 책임을 부담한다(상법 제766조 제1항). 이에 반하여 항해용선계약하의 항해에 있어서 선장 및 선원은 오로지 선박소유자
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유정동(劉正東) : 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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本紙는 해사법률지식의 저변확대를 위해 이번 호(910호)부터 법무법인 청해의 유정동 대표변호사의 해사법률칼럼을 10회에 걸쳐 연재한다. 유정동(劉正東)변호사(57세)는 경남고등학교와 성균관대학교 대학원 법학과를 수료했으며, 제25회 사법시험에 합격한 다음 지난 86년 부산지역에서 최초로 해사관련 법률사무소를 개설·운영해 오고 있다. 또 유변호사는 지난 98
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유정동(劉正東): 법무법인 靑海 代表辯護士
2004.08.04 02:02
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철제품이 양하항에서 인도되어 화주가 상태를 확인하여 보니 녹 손상이나 Scratch 손상이 되어 있었다. 화주는 누군가에 대하여 손해배상청구를 하여야 하겠다고 생각하였다. 선하증권을 보니, 서명란에 외국의 선적항에서 어떤 회사가 On Behalf of Master 라고 기재하고 선하증권을 발행하였다. 선하증권의 이면에는 이 선하증권으로 증명되는 운송계약은
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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양하항에 도착한 화물에 손상 또는 일부 멸실이 있는 경우에 하주가 그 손상된 화물이나 도착된 화물을 인도를 받아야 할 때에, 운송인에게 선하증권을 제시하여야만 된다. 이는 선하증권의 소위 상환증권성이라는 성질에서 오는 것이다. 그런데 자주 선하증권을 제시하지 아니하였음에도 화물이 인도되는 경우가 있다. 상당히 많은 경우에는 하주가 은행의 보증장(Letter
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02
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화물손상 혹은 멸실이 있는 경우 누가 손해배상청구를 할 수 있는가를 말하려면, 그 보다 앞서 청구원인을 생각하여야 한다. 청구원인으로는 채무불이행과 불법행위가 있다. 전자의 경우는 운송인과의 계약이 있음을 전제로 그 계약에 불이행 사유가 있음을 이유로 손해배상을 구하는 것이다. 반면, 불법행위란 그러한 계약관계가 있고, 없고를 불문하고, 한 사람이 타인에게
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서동희 변호사
2004.08.04 02:02