▲ 염정호 일도해운 사장(2) 제3자 채권의 실행 및 판례의 검토미국법상 제3자 채권의 실행에 대하여 먼저 알아보고 판례를 검토한다.① 제3자 채권의 실행미국법상 제3자 채권의 실행은 영국법과 마찬가지로 보급업자의 채권과 적하 손해에 의한 채권으로 구분된다. 가. 필요품 또는 용역을 제공한 보급업자의 채권보급업자의 제3리언을 규율하고자 제정된 1910년 연
▲ 염정호 일도해운 사장이번 호부터 게재되는 ‘염정호 칼럼’은 ‘정기용선계약하에서의 제3자 채권의 실행’로 일도해운 대표이사이자 법학박사인 염정호 박사가 지난 2008년 7월에 해사법연구 제20권 제2호에 게재했던 논문을 바탕으로 한국해운신문 독자분들을 위해 새롭게 고쳐 쓴 것입니다.10여년 간 세계 8위의 해운국에 머물던 한국이 현재는 5위를 차지하고 있
▲ 염정호 일도해운 사장3) 판례검토법원이 엉성한 말로 이루어진 합의가 유효하도록 최선을 다하는 경우도 많다. 법원은 상인들이 그들의 합의조항들을 꼼꼼하게 그리고 상세하게 작성할 시간적 여유가 없는 경우가 많음을 인정하고 있다. Jetoil v. Okta 사건에서1) Okta정유사와 Jetoil사는 1993년에 Jetoil사가 그리스 Salonica항에서
▲ 염정호 일도해운 사장용선계약에서 다음과 같은 조건이 주로 사용된다.(1) 용선자경영진 승인조건 (sub charterers' BOD approval)용선계약은 수시로 변하는 용선시황에 대처하기 위하여 매우 짧은 시간 내에 주로 실무담당자에 의하여 체결된다. 따라서 회사의 경영진의 승인을 얻기 위하여 조건을 단다. 그러나 실제로는 시장의 변동이 심할 때