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곽윤직 교수는 상계제도의 주된 기능에 대해 아래와 같이 설명하고 있다.두 당사자 가운데 어느 한쪽의 資力이 나빠진 경우, 특히 破産한 경우에, 다른 쪽 당사자가 자기의 債務는 전액을 변제하면서, 자기의 債權의 실현은 곤란하게 된다면, 결코 공평하다고 할 수 없다. 이러한 불공평을 제거하자는 데에 相計制度의 또 하나의 목적이 있다. 예컨대, 위의 예에서 甲이
해사법률
한국해운신문
2013.09.23 11:38
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우리나라의 대표 해운회사인 STX팬오션㈜(STX Pan Ocean)이 어려움을 겪다가 마침내 회생절차에 의해 회사의 회생을 꾀하고자 지난 6월 17일 서울중앙지방법원으로부터 회생개시결정을 받았다.해운계는 이미 채무자회생 및 파산에 관한 법률에 의한 회생절차에 상당히 익숙해 있다. 2009년 3월 삼선로직스, 같은 해 7월의 대우로지스틱스, 2011년 2월
해사법률
한국해운신문
2013.07.10 10:50
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선박의 성질상 동산이지만 강제집행이나 담보권 실행을 함에 있어서 부동산경매에 관한 규정이 준용된다. 그런데 선박경매절차에는 부동산경매절차에 없는 특이한 제도가 하나 있다. 그것은 민사집행법 제181조에 규정된 ‘보증의 제공에 의한 강제경매절차의 취소’ 제도이다.이 제도를 두게 된 이유를 대법원은 최근 내린 판결에서 일목요연하게 설명한
해사법률
한국해운신문
2013.05.23 21:56
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로테르담 룰(Rotterdam Rules)의 정식 명칭은 “United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea”인데, UN에서 2008년 12월 11일에 승인됐고, 2009년 9월 23일 Rotterdam
해사법률
한국해운신문
2013.03.14 10:29
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역외선사(offshore shipping company)도 일반적으로 말한다면 법인세법상 외국법인에 해당될 것이므로 우리나라 세무당국이 그 역외선사의 소득에 대하여 과세할 수 있는 권한은 없다고 할 것이다. 그 역외선사(“A”)가 우리나라 선사(“B”)에게 선박을 정기용선하여 주어, 얻게 되는 용선료 수입은 우리
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한국해운신문
2013.02.15 09:58
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이번 호에는 Port Risks (계선보험)에 대하여 보도록 하자.선박이 일정 항구 지역 내에서 작업을 한다든지, 혹은 일정 항구 지역 내에서 계선(lay-up)하게된 다든지 할 경우 선주로서는 굳이 비싼 보험료의 ITC Hull 조건의 선박보험을 들을 필요가 없다. 이 경우, 선주가 이용할 수 있는 보다 저렴한 보험료의 선박보험조건이 Port Risks(
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한국해운신문
2013.01.10 18:33
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화물이 운송인에 의하여 국내로 운송되었는데, 어떠한 이유로 수하인이 화물을 인도청구하지 않는 경우가 있다. 그 경우 지체될수록 창고료는 늘어 나게 되는데, 운송인으로서 당황스러운 상황이 된다. 운송인이 아직 운임을 지급받지 못하였다면, 우리나라 법상, 운임이나 창고료를 누가 지급하여야 하는지에 대한 문제가 이번 회의 주제이다.우선 수하인에게 청구할 수 있는
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한국해운신문
2012.12.28 14:45
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이번 호에는 중재비용담보제공신청에 대하여 소개하고자 한다. LMAA 중재에 의하여 중재 제기를 당한 피신청인으로서 고려하여야 할 사항이다.신청인으로서는 어느 당사자에 대하여도 피신청인으로 지목하여 중재를 제기할 수 있는 자유 또는 권리가 있다. 그에 비하여 피신청인으로서는 그러한 자유나 권리가 있지 않다. 형식적으로만 본다면, 피신청인으로서, 자신이 아무런
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곽용신
2012.11.20 15:53
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아래와 같은 사례를 들어 보자.2006년 8월 14일 러시아 선적의 선박 V(채무자 C 소유)가 우리나라의 진해항에서 저당권자 A에 의하여 경매가 개시됐다. 이에 따라 집행관은 선박 V에 대하여 감수보존결정의 집행을 하였고, 또 선박 V로부터 선박국적증서를 수취하여 경매법원에 제출하였다.경매법원은 2006년 11월 27일을 배당요구 종기로 지정하였다. 선박
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한국해운신문
2012.08.29 10:57
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이번 호에는 중재와 관련하여 이용될 수 있는 anti-suit injunction에 대하여 보기로 하자. 영국에서는 영국 법원의 관할 또는 영국에서의 중재합의에 위반하여 상대방 당사자가 외국에 [EU 또는 EFTA (European Free Trade Association)국가1)가 아닌 외국)] 소송이나 중재가 제기한 경우 또는 소송이나 중재를 제기할 것
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한국해운신문
2012.07.20 10:33
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이번 호에는 LMAA 중재에서 등장하는 umpire와 a third arbitrator(혹은chairman)에 대하여 보기로 하자. 그 이전에 주의를 요망할 사항이 있다. LMAA Terms 2012가 등장하였다는 것이다.LMAA Terms 2012는 2012월 1월 1일 이후에 중재가 개시된 사건에 대하여 적용되게 된다.그것은 그렇고 중재는 어느 법분야보
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한국해운신문
2012.04.19 13:36
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LMAA 중재를 살펴 보기 위하여, 주변에서 쉽게 볼 수 있는 NYPE 1946을 이용한 용선계약서 상의 중재조항을 여기에 제시하여 보겠다."All disputes arising out of this contract which cannot be amicably resolved shall be referred to arbitration in Lond
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한국해운신문
2012.02.16 14:20
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이번 호부터 런던해사중재에 대하여 같이 보도록 하자. 용선계약과 관련하여 당사자 사이에 분쟁이 발생한 경우 예외 없이 런던 중재에서 해결하고 있다. 그리고 거의 대부분 소위 런던해사중재인협회의 규칙에 따른 중재로 해결되고 있다.우리가 가장 많이 사용하고 있는 time charter party form인 NYPE 1946 form 17조는 “Tha
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한국해운신문
2011.12.21 15:27
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중국에서 우리나라 선사 또는 채권자가 상대방 선박을 압류하는 것이 비교적 용이하다는 것은 이미 보았다. 무엇보다도 사건과 관련된 선박, 영어로 표현하자면 offending vessel에 대하여, 채무자와 소유자가 동일한 지 아닌지에 상관 없이 압류할 수 있게 되어 있다는 점이 채권자에게 유리하다. 그리고 압류신청시 제공하여야 할 담보, 즉 counter s
해사법률
한국해운신문
2011.11.10 19:21
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해운회사들이 캐피탈 회사(이를 O 캐피탈이라 하자)로부터 선박리스를 받아 선박을 운영하다가, 그 선박의 운영으로 인하여 타인에게 손해를 가하는 경우가 있다. 예를 들면 어떤 해운회사(이를 A 해운회사라 하자)가 그 선박(이를 V 선박이라 하자)을 이용하여, 운송인으로서, 운송하던 화물이 운송 중 보관의 잘못으로 인하여 오염이 되어, 화물손상에 대한 손해배상
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한국해운신문
2011.09.30 10:26
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우리나라 선박이 중국의 항구에서 압류되는 경우가 있다. 중국에서 압류되는 경우 우리나라 선주는 항상 압류를 해제시키는 것에 대해 애로를 느끼게 된다. 사실 중국은 1999년 선박압류조약(“1999 Arrest Convention”)의 내용을 입법화하였을 만큼 입법에 있어서 선진국이다 . 그런데도 왜 우리가 고충을 겪고 있는 것일까? 이
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한국해운신문
2011.06.02 16:15
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우리나라의 선박이 외국에서 압류되고 경매되는 경우가 있을 수 있다. 이 경우 우리나라는 그 경매를 인정할 것인가? 이번에 다룰 문제는 바로 이것이다.1)예를 들면 선주S는 우리나라 국적 선사이고, 채권자 C는 외국 회사로서 S와 용선계약을 체결한 바 있던 회사인데, S의 용선계약 불이행으로 인하여 입은 손해에 대하여 승소의 중재 판정을 받았다. 채권자 C는
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한국해운신문
2011.05.18 16:09
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우리나라 기업이 외국회사로부터 외국에서 중재를 제기 당하는 경우가 있다. 그런 경우, 우리나라 기업은 그 중재 절차에 참여하여 적극적으로 방어하여야 하는 것이 원칙일 것임은 말할 것도 없다. 그런데 종종 중재를 신청한 외국 회사가 터무니 없는 증거를 내세웠을 경우, 우리나라 기업으로서는 안도하는 마음으로 방어를 적극적으로 하지 않는 경우를 보게 된다. 그런
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한국해운신문
2011.03.18 15:20
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보통 용선계약에는 중재조항이 포함되어 있기 마련이다. 한 예를 들자면 NYPE 서식을 이용하여 수정한 중재조항으로서 "That should any dispute arise between Owners and the Charters, the matter in dispute shall be referred to three person at London
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한국해운신문
2011.02.17 13:59
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운송인이 화물을 양하항까지 운송하고 양하까지 하였음에도 불구하고 수하인이 그 화물을 인도하여 가지 않을 경우 운송인이 수하인에 대하여 화물수령의무가 있다고 주장할 수 있을까?이 문제는 실무상 여러 가지 상황 아래에서 발생할 수 있는데, 한 예를 들면 수하인으로 기재된 회사가 국내의 수입자를 위하여 수입대행을 하고 있었는데 그 수입자가 화물의 국내가격이 하락
해사법률
한국해운신문
2011.01.17 08:50